1 Roller. Roller merupakan salah satu komponen di dalam CVT yang memiliki peran krusial. Alat ini digunakan sebagai pemberat komponen rumah roller atau pulley primer yang nantinya akan mempermudah rotasi perputaran pulley tersebut. Komponen roller seringkali mengalami kerusakan karena kelalaian pemilik kendaraan. Sepertialat-alat elektronik dan otomotif, komputer juga memerlukan apa yang namanya services atau maintenences. Namun, sebelum itu kita harus mengetahui apa yang namanya komponen atau bagian-bagian Komputer agar kita tidak salah waktu membongkar dan memasang komponen PC. Salah satu bagian komponen PC yang cukup penting adalah Motherboard. Tag komponen cvt dan fungsinya. Prinsip Cara Kerja Cvt Pada Motor Matic. By Marianto Posted on May 22, 2022 May 26, 2022. Komponen CVT - Dalam hal ini motor matic telah menjadi salah satu jenis sebuah kendaraan yang paling banyak sekali digemari [] Recent Posts. Komponenslide piece di CVT dibiarkan oblak dan tidak segera diganti baru, ini dampaknya di motor matic bekas. Tampa dibongkar, gejala slide piece yang sudah aus bisa ditandai dari adanya suara kasar di CVT ketika mesin dalam posisi langsam atau stasioner dan berkurang ketika putaran gas dibuka. Dalam beberapa kasus, gejalanya motor bakal Meskimemiliki perbedaan komponen dan teknologi, transmisi CVT dan AT merupakan transmisi yang digunakan pada mobil matic. Pengemudi hanya harus menggunakan pedal gas dan rem, tanpa perlu menginjak pedal kopling. Setiap dari komponen ini memiliki fungsinya masing-masing dan setiap fungsi tersebut sangatlah penting. Fungsi dari torque ApaItu Per CVT dan Fungsinya Komponen pegas dari CVT ini memiliki ukuran besar dan letaknya di bagian puli belakang komponen CVT.Fungsi per CVT yang utama adalah untuk mengatur reduksi atau perbandingan gigi. Secara lengkap per CVT inilah yang mengatur tingkat kerenggangan dari sliding sheave atau puli belakang. Rumahroller dan komponen lainnya di dalam CVT Rumah roller adalah salah satu bagian di dalam CVT, letaknya ada di depan, fungsinya seperti gear yaitu untuk memutar v-belt. Komponenini berbentuk tirus dan berfungsi untuk mengatur besar kecilnya diameter pada pulley sekunder. Dengan bentuk tirus tersebut, gerakan yang terjadi bisa mempengaruhi lebar lilitan pada V-belt. Komponen CVT Motor matic terdiri dari sekitar 15 komponen yang bekerja saling berhubungan dan mempengaruhi satu dengan lainnya. Dalamprakteknya, usia komponen roller ini adalah setelah digunakan berkendara dengan Mar 05, Aug 13, 2017 · Tanda-tanda awal kerosakannya adalah 'steering' bergegar. Sblm tukar ATF & filter, gear tiada masalah, 2019 · Tanda Komponen Gear Rasio CVT Bermasalah Dan yang terakhir,. KomponenCVT Motor Matic - Tidak bisa di pungkiri, keberadaan motor matic saat ini memang menjadi pilihan bagi begitu banyak orang. Hal tersebut tentu bukan tanpa alasan, melainkan karena penggunaan motor matic bisa dibilang cukup mudah karena kita hanya diharuskan untuk mengontrol gas dan juga sistem pengerman, tanpa pelu memikirkan penggunaan perseneling gigi untuk bisa berjalan. 5 Refrigerant atau Freon. Komponen AC yang satu ini tidak bisa dipandang sebelah mata. Ada kerusakan sedikit saja, pendingin ruangan anda akan terasa panas dan tidak berfungsi normal lho. Refrigerant atau sering disebut dengan Freon ini menjadi komponen pendingin udara yang berbentuk gas atau senyawa kimia. Fungsinya yakni sebagai fluida yang KomponenHVAC dan fungsinya, HVAC (Heating Ventilation and Air Conditioning, merupakan sistem tata udara yang mempunyai peran untuk mengkondisikan lingkungan, yaitu mengendalikan suhu, kelembaban, arah dan juga kualitas udara, serta mengendalikan partikel-partikel kecil seperti debu pada udara.Sehingga dapat menjaga suhu udara pada suatu tempat menjadi optimal dan membuat nyaman. didalamCVT ada 4 komponen utama yaitu. 1)primery sheave. 2)v-belt. 3)secondary sheave. 4)gear reduksi. 1)-di primery sheave sendiri ada beberapa komponen pendukung yaitu. -fixed sheave. berfungsi sebagai penahan v-belt.komponen ini tidak bergerak.berbentuk piringan,biasanya bagian sisinya menyerupai kipas sebagai pendingin mesin. Daricara kerja per CVT dan fungsinya, komponen ini memiliki peranan yang besar dalam sistem CVT. Jika rusak maka bisa mempengaruhi perpindahan gigi secara otomatis dan mengakibatkan kecelakaan. Anda sebagai pemilik kendaraan harus melakukan perawatan. Mengenali tanda-tanda kerusakan pegas CVT juga jadi hal yang terpenting. Komponendan Fungsi CVT Motor Metic. Komponen dan Fungsi CVT Motor Metic_ CVT adalah cara paling fleksibel untuk mentransfer tenaga yang dihasilkan oleh mesin ke roda kendaraan. Sistem ini secara otomatis menghasilkan gerakan sesuai putaran mesin sehingga pengemudi tidak perlu lagi berpindah gigi. Hal ini membuat pengendara merasa lebih nyaman sWbmD. Jakarta - Transmisi otomatis pada motor matik merupakan bagian paling penting untuk dijaga. Soalnya perawatan transmisi otomatis yang disebut CVT ini cukup rumit dan biayannya juga tidak sedikit kalau dalam CVT ada beberapa komponen yang harus diperiksa secara berkala. Dalam prakteknya, sistem CVT ini terdiri dari beberapa komponen yang saling berkaitan. Masing-masing komponen tersebut harus dipastikan selalu berada dalam kondisi prima agar tidak mempengaruhi kinerja perangkat yang di laman resmi Wahana Honda Motor ada 3 komponen CVT yang wajib diperiksa secara berkala. Berikut penjelasannya. 1. RollerRoller merupakan salah satu komponen di dalam CVT yang memiliki peran krusial. Alat ini digunakan sebagai pemberat komponen rumah roller atau pulley primer yang nantinya akan mempermudah rotasi perputaran pulley roller seringkali mengalami kerusakan karena kelalaian pemilik kendaraan. Hal ini biasanya disebabkan oleh penggunaan motor yang terlalu sering untuk menempuh jarak yang cukup roller yang semula berbentuk bulat, bisa berubah menjadi sedikit peyang apabila motor digunakan berkendara secara berlebihan dan tidak memberikannya waktu istirahat yang jika Anda menempuh perjalanan jarak jauh, beristirahatlah setiap 2 jam sekali. Hal ini dilakukan untuk membuat kondisi tubuh Anda tetap prima sekaligus untuk mendinginkan mesin motor yang sudah dipaksa memacu jalanan cukup lama. Karena mesin yang terlalu panas jika dipaksakan justru dapat membuatnya overheating hingga menyebabkan terjadinya mogok di hanya itu, komponen roller juga akan lebih cepat mengalami kerusakan apabila Anda berkendara secara ugal-ugalan. Seperti dengan menarik tuas gas dalam-dalam atau sekencang-kencangnya. Hal ini akan membuat komponen roller tersebut lebih cepat gundul atau aus. Akibatnya, suara tarikan gas motor Anda pun akan terdengar lebih berisik dari V-BeltV-belt merupakan sebuah komponen yang terbuat dari karet khusus dan memiliki fungsi sebagai penerus putaran dari mesin ke roda belakang. Meski terbuat dari karet, alat ini memiliki karakter tekstur yang sedikit lebih keras jika dibanding karet pada dalam motor matic, v-belt menjadi salah satu komponen yang harus selalu diperhatikan kondisinya. Sebab, komponen yang satu ini sangat rentan mengalami kerusakan baik itu berupa retakan yang muncul di beberapa bagian atau bisa juga karet v-belt sudah tidak lentur komponen ini putus saat Anda berkendara di jalan raya, risiko terburuknya motor Anda akan mogok secara tiba-tiba. Hal ini dikarenakan tidak adanya alat yang menjadi perantara atau penerus putaran dari mesin ke roda hanya itu, v-belt yang putus juga dapat merusak komponen lain di sekitar CVT. Oleh karenanya, penting bagi Anda memberikan sedikit perhatian lebih terhadap v-belt terutama saat motor matic Anda sedang diservis. Pastikan bahwa tidak ada retakan pada karet v-belt tersebut agar tetap berfungsi secara Kampas KoplingBerikutnya ada kampas kopling yang tak boleh luput dari perhatian para pemilik motor matic. Berbeda dengan kampas kopling yang terletak di motor bebek atau motor manual, kampas motor pada motor matic ini memiliki bentuk yang unik mirip dengan rem kopling ini memiliki fungsi sebagai penerus putaran yang semula berasal dari poros sekunder menuju ke bagian roda. Nah, jika Anda berkendara motor dengan menarik gas kencang sambil melakukan pengereman mendadak, hal ini dapat memicu timbulnya kerusakan pada komponen itu, meski letaknya berada di dalam sektor CVT, Anda juga harus memberikan perhatian lebih pada komponen ini agar tidak mempengaruhi pengalaman berkendara Anda selama di jalan raya. Terutama saat di tengah kemacetan, di mana kampas kopling ini sangat berpotensi mengalami kondisi artikel mengenai komponen pada CVT motor matic yang harus dilakukan pengecekan secara berkala. Pada dasarnya setiap perangkat pada kendaraan Anda harus dicek secara rutin untuk menghindari terjadinya kerusakan parah atau risiko buruk di jalanan yang dapat terjadi kapan harus melakukan pengecekan pada komponen-komponen tersebut, penting juga bagi Anda untuk memperhatikan pola berkendara yang aman selama di jalan raya. Pastikan Anda tidak melanggar rambu-rambu lalu lintas dan tidak berkendara dengan kecepatan tinggi saat jalanan sedang padat. Simak Video "Lihat Lebih Dekat 'Gantengnya' Honda Brio Baru" [GambasVideo 20detik] rip/riar Fadhliansyah CVT harus rutin dirawat supaya tetap fit - Para pengguna motor matik pasti pernah mendengar singkatan CVT. CVT merupakan singkatan dari Countinuously Variable Transmission. CVT adalah alat penggerak otomatis pada motor matik. Oleh karena itu, CVT berfungsi untuk meneruskan putaran dari mesin ke roda. Dalam CVT terdapat 4 komponen utama yang memegang peranan penting. BACA JUGA Apa Arti PCD di Pelek Mobil? Wajib Tahu Kalau Mau Ganti Pelek 1. Primary Sheave Secara umum, primary sheave adalah pulley utama bagian depan CVT sebagai penggerak yang langsung terhubung dengan kruk as. Fungsinya adalah sebagai penahan V-Belt. Komponen CVT dan Fungsinya,- Sepeda motor yang banyak mengaspal dijalanan indonesia saat ini didominasi oleh sepeda motor matic atau skutik, sepeda motor matik ini mengaplikasikan sebuah sistem pemindah daya yang disebut sistem CVT Continuously Varible Transmission, yang mana penerus daya atau tenaga yang dihasilkan oleh mesin menuju ke roda penggeraknya menggunakan sebuah mekanisme CVT ini akan membentuk rasio reduksi antara tenaga yang dihasilkan oleh mesin dengan roda penggerak secara otomatis sesuai dengan putaran mesin, sehingga dengan ini sahabat sebagai pengendara akan terbebas dari proses pemindahan gigi secara manual sehingga pengoperasian sepada motor tipe ini akan relatif lebih Sistem CVTBerikut ini beberapa kelebihan atau keuntungan yang akan sahabat peroleh ketika sahabat menggunakan sepeda motor dengan sistem CVT iniDengan pengaplikasian sistem CVT maka perubahan kecepatan dan torsi kendaraan yang dihasilkan dari mesin dan diteruskan menuju roda penggerak dapat dihasilkan secara Sistem CVT, maka sahabat tidak perlu memindah gigi secara manual karena sistem ini memiliki rasio gigi yang sangat tepat sesuai dengan putaran mesin. Pengaplikasian Sistem CVT Tidak menimbulkan terjadi hentakan saat proses pemindahan gigi sehingga perpindahan gigi lebih lembut dan halus.Perubahan kecepatan pada kendaraan dengan sistem CVT ini sangat lembut sert memiliki kemampuan mendaki yang relatif cocok digunakan pada jalanan yang macet atau area Sistem CVTMeskipun demikian ternyata dibalik kelebihan-kelebihan diatas, sistem CVT juga memiliki beberapa kelemahan yang perlu dipertimbangkan, diantaranya sebagai berikutKapasitas torsi yang dapat dicapai oleh sebuah kendaraan dengan sistem CVT relatif lebih terbatas dibandingkan dengan kendaraan dengan sistem transmisi manual. Sehingga tarikan awal agak terasa terjadi kerusakan, biaya perbaikannya akan relatif lebih mahal dibanding kendaraan yang mengaplikasikan transmisi CVT dengan Pulley dan V-Belt dapat dimungkinan terjadinya slip sehingga respon transmisi seakan-akan lebih cocok untuk kendaraan yang sering digunakan pada medan berat seperti jalanan berlumpur dan daerah pegunungan dengan tanjakan dan turunan yang Komponen CVT Beserta GambarPada kali ini kita akan mengulas sistem CVT pada sebuah Sepeda motor, sistem CVT pada sepeda motor agar dapat menjalankan fungsibya dengan baik karena tersusun dari berbagai komponen penyusunnya, berikut ini komponen-komponen CVT motor matic beserta fungsinya masing-masingTransmision CaseTarnsmision case memiliki fungsi sebagai komponen-komponen CVT motor matic dari kotoron baik yang berupa debu maupun air yang dapat mengganggu kinerja dari komponen sistem CVT itu pulley Secondary fixed sheeveSecondary fixed sheeve pada sebuah sistem CVT motor matik memiliki fungsi untuk menghubungkan poros sekunder pada secondary pulley pada sistem CVT secara tetap. Pada secondary pulley ini terdiri dari 2 sisi yaitu sisi fixed sheeve dan sisi sliding Sliding SheeveSecondary sliding sheeve pada sistem CVT berfungsi sebagai pengatur besar kecilnya diameter pada secondary pulley. Secondary sliding sheeve ini memiliki bentuk tirus dengan maksud agar pergerakannya dapat mempengaruhi lebar lilitan pada V - belt pada sistem Sheeve SpringSecondary spring sheeve atau juga disebut pegas pengembali pada secondary pulley sistem CVT ini memiliki fungsi untuk mengembalikan posisi secondary pulley ke posisi awal dimana posisi V-belt kondisi normal maka spring ini akan menjaga posisi secondary sliding sheeve kondisi rapat sehingga diameter secondary pulley membesar, sedangkan ketika primary pulley berputar maka roller didalam primary sliding sheeve tidak hanya mengatur pergerakan primary sliding sheeve ini saja, akan tetapi juga akan melawan daya pegas pada secondary sheeve spring pada secondary pulley alhasil pembesaran diameter pada primary pulley mengakibatkan pengecilan diameter pada secondary pulley pada sistem Sekunder Secondary ShaftPoros sekunder terdapat pada secondary pulley yang mana komponen sistem CVT ini memiliki fungsi sebagai penerus putaran yang berasal dari secondary pulley menuju kopling sentrifugal kopling ganda.Clutch Carrier Kopling SentrifugalKopling sentrifugal atau lebih dikenal dengan istilah kopling ganda memiliki fungsi untuk memutus dn menghubungkan tenaga putar dari mesin Secondary Shaft menuju roda penggerak roda belakang.Kopling centrifugal ini bekerja berdasarkan gaya centrifugal, jadi pada saat secondary shaft berputar maka kopling centrifugal ini juga akan ikut berputar. Berputarnya kopling sentrifugal ini akan menghasilkan gaya sentrifugal yang akan mengakibatkan kopling bergerak kearah luar membesar dan akhirnya terhubung ke clutch kopling ganda Clutch HousingRumah Kopling atau clutch housing ini berfungsi untuk menerima putaran dari kopling centrifugal yang selanjutnya akan diteruskan menuju roda penggerak roda belakang.Pada saat kopling centrifugal berputar pada RPM rendah maka gaya sentrifugal yang dihasilkan oleh kopling sentrifugal masih kecil sehingga tidak mampu membuat rumah kopling ini ikut tetapi ketika RPM mesin bertambah tinggi maka gaya centrifugal yang dihasilkn akan semakin besar juga sehingg kopling sentrifugal akan bergesekan dengan rumah kopling dan alhasil rumah kopling akan ikut berputar dan terjadi perpindahan tenaga putar dari kopling centrifugal menuju rumah kopling dan kemudian ke roda camTorsi Cam pada sistem CVT motor matic ini memiliki bentuk seperti pelor dalam lupang memanjang pada secondary pulley. Pada saat mesin sepeda motor memerlukan torsi yang lebih besar saat melintasi jalan yang menanjak atau beban berat maka beban pada roda belakang sepeda motor akan meningkat dan kecepatannya menurun. Sehingga hal ini akan mengakibatkan posisi V-belt akan kembali seperti semula yaitu sama ketika kendaraan saat ini Drive pulley atau primery pulley akan membuka sehingga diameter primery pulley mengecil dan dudukan V-belt membesar, sehingga kecepatan turun. saat inilah torsi cam bekerja, dimana torsi cam ini akan menahan pergerakan driven pulley atau secondary pulley agar tidak langsung menutup. sehingga kecepatan kendaraan tidak langsung drop. Alhasil saat putaran gas ditambah untuk memperoleh torsi yang lebih besar maka mesin tidak terlalu berat mengembalikan CVT bekerja pada kecepatan yang lebih cam ini juga akan bekerja pada saat sepeda motor berakselerasi dari kondisi diam ke kondisi pada sistem CVT memiliki fungsi untuk meneruskan putaran mesin dari primery pulley menuju secondary ReduksiGigi reduksi berfungsi untuk menaikkan tenaga atau torsi yang dihasilkan oleh CVT yang akan dikirim ke poros roda penggerak pada roda belakang sepeda motor dengan menggunakan jenis roda gigi tipe helical pada roda gigi reduksi Pulley Primary Fixed SheevePrimary fixed sheeve pada sebuah sistem CVT motor matik memiliki fungsi untuk menghubungkan poros primer pada primary pulley pada sistem CVT secara tetap. Pada primary pulley ini terdiri dari 2 sisi yaitu sisi fixed sheeve dan sisi sliding Sliding SheeveMerupakan sisi bagian primary pulley yang menghubungkan poros primer pada primery pullry secara tidak tetap sehingga dapt berherak bebas arah kiri dan kanan untuk memperkecil dan memperbesar diameter primery primary sliding sheeve ini bergerak bergerak mendekati primary fixed sheeve karena kerja roller maka diameter primery pulley ini akan membesar dan ketika primary sliding sheeve berherak menjauhi primary fixed sheeve maka diameter primery pulley ini akan Primer Primary ShaftPrimary shaft pada sistem CVT memiliki berfungsi sebagai penghubung putaran mesin dari crankshaft kruk as menuju primery pulley. Komponen ini terhubung dengan crankshaft mesin secara tetap. Alhasil RPM mesin akan sama dengan RPM primary shaft ini memiliki fungsi sebagai poros pada dinding bagian dalam primery pulley agar dinding bagian dalam primery sliding sheeve dapat bergerak lembut seiring dengan kerja pieceSlide piece pda sistem CVT berfungsi untuk meredm getaran pada rumah roller yang dihasilkan pada saat roller bekerja pada primery sliding sheeve. Jumlah slide piece ini biasanya 3 pcs dan jika komponen ini mengalami kerusakan maka akan menimbulkan suara klok-klok pada saat mesin hidup pada putaran atau pemberat ini berfungsi untuk mengatur pergerakan primary sliding sheeve dengan berdasarkan prinsip gaya centrifugal. Dimana gerakan sebuah roller ini akan cenderung menjauhi pusat putaran. Karena alur roller pada primery sliding sheeve yang didesain lebih condong kedepan, maka pergerakan roller ini tidak sepenunya menjauhi poros putaran melainkan akan dibelokkan kearah depan. Pergerakan inilah yang mengkibatkan primery sliding sheeve bergerak kedepan untuk memperbesar diameter primery pulley saat primery Fixed sheeve berputar pada RPM ini terletak pada bagian drive pulley atau primery pulley, pada sistem CVT motor matic komponen ini memiliki fungsi sebagai tumpuan dari roller atau pemberat ketika roller terlepar menjauhi pusat putaran karena gaya centrifugal sehingga dapat meneruskan putaran dari poros engkol menuju primery sliding Ulasan Kami tentang Komponen CVT Motor Matic Beserta Fungsinya, Semoga dapat menambah wawasan kita semua, jangan lupa kunjungi juga artikel pilihan kami berikut ini. Komponen CVT memiliki jumlah yang sangat banyak dan bekerja bersama untukmenghasilkan pergerakan yang halus dan efisien. CVT Continuously VariableTransmission adalah jenis transmisi otomatis yang tidak memiliki gigi tetapseperti transmisi konvensional. Berikut adalah 20 komponen CVT dan fungsinya 1. Pulley V-Belt Komponen cvt yang bernama pulley v-belt berfungsi sebagai penghubung antaramesin dan transmisi CVT. 2. Input shaft Berfungsi memasok tenaga dari mesin ke transmisi CVT. 3. Output shaft Komponen cvt yang ini berfungsi menyalurkan tenaga dari transmisi CVT keroda penggerak. 4. Primary Pulley Berfungsi mempertahankan jumlah putaran yang stabil saat mesin bekerja. 5. Secondary Pulley Komponen ini berfungsi mengubah rasio transmisi untuk menyesuaikan kecepatankendaraan. 6. V-Belt V-belt berfungsi menyalurkan tenaga dari primary pulley ke secondary pulley. 7. Center Distance Control Pulley Berfungsi memantau jarak antara primary pulley dan secondary pulley untukmenjaga keseimbangan putaran. 8. Chain Komponen cvt yang ini berfungsi menghubungkan center distance control pulleyke secondary pulley. 9. Hydraulic Control System Mengontrol tekanan dan aliran oli pada CVT. 10. Oil Pump Mengalirkan oli ke dalam sistem hidrolik. 11. 1Oil Cooler Berfungsi menurunkan suhu oli agar tidak overheating. 12. Valve Body Fungsi komponen cvt ini yaitu mengatur aliran oli ke dalam CVT untukmengontrol pergerakan pulley. 13. Shift Solenoid Berfungsi mengontrol aliran oli yang masuk ke valve body untuk memindahkanrasio transmisi. 14. Filter Berfungsi memfilter oli dari kotoran yang mungkin masuk ke dalam sistem. 15. Oli Pan Fungsi komponen cvt ini yaitu menampung oli dalam sistem. 16. Torque Converter Berfungsi mengubah torsi menjadi tenaga yang dapat digunakan oleh roda. 17. Planetary Gear Set Menghasilkan rasio transmisi yang dapat diubah-ubah. 18. Bearings Menopang poros dan pulley agar tetap dalam posisi yang tepat. 19. Seals Mencegah oli keluar dari sistem CVT. 20. Control Module Mengatur fungsi semua komponen CVT untuk memastikan kinerja yang optimal. Cara Kerja CVT CVT Continuously Variable Transmission adalah jenis transmisi otomatis yang dapat secara otomatis menyesuaikan rasio transmisi untuk menghasilkan pergerakan yang halus dan efisien. Berikut adalah cara kerja CVT secara umum Dalam keadaan normal, CVT beroperasi pada rasio transmisi terendah, yang biasanya digunakan untuk mempercepat mobil dari posisi diam atau kecepatan rendah. Ketika mobil mulai bergerak, pulley primary dan secondary pada CVT bergerak untuk menyesuaikan rasio transmisi yang diperlukan untuk kecepatan yang diinginkan. Pada CVT, pulley primary dan secondary terhubung dengan sabuk V atau kawat baja. Perubahan posisi pulley akan mempengaruhi diameter dari sabuk V dan membuat sabuk tersebut bergerak ke posisi yang berbeda pada pulley primary dan secondary. Posisi sabuk V ini kemudian menghasilkan rasio transmisi yang berbeda-beda. CVT juga dilengkapi dengan Valve Body yang berisi Shift Solenoid untuk mengontrol aliran oli ke dalam pulley primary dan secondary. Ketika Shift Solenoid diaktifkan, tekanan oli di dalam sistem akan berubah, menggerakkan posisi pulley dan mengubah rasio transmisi. CVT juga memiliki sensor yang memantau posisi pulley, kecepatan roda dan mesin, serta beban pada mesin. Data ini digunakan oleh Control Module untuk mengatur fungsi semua komponen CVT, termasuk pulley primary dan secondary, Valve Body, dan Shift Solenoid. Dengan mengoptimalkan rasio transmisi pada setiap kecepatan, CVT dapat menghasilkan pergerakan yang lebih halus dan efisien, serta mengurangi konsumsi bahan bakar dan emisi gas buang. Secara keseluruhan, CVT menggunakan sabuk V atau kawat baja dan Valve Body yang diatur oleh Control Module untuk menghasilkan pergerakan yang halus dan efisien. Dengan mengoptimalkan rasio transmisi pada setiap kecepatan, CVT dapat menghasilkan pergerakan yang lebih halus dan efisien, serta mengurangi konsumsi bahan bakar dan emisi gas buang. Kerusakan CVT Dan Cara Perbaikannya Beberapa kerusakan yang dapat terjadi pada CVT meliputi 1. Overheating CVT dapat terlalu panas jika terjadi gesekan berlebihan atau kekurangan oli. Hal ini dapat menyebabkan keausan, kerusakan pada pulley, dan bahkan kegagalan pada CVT. Perbaikan dapat dilakukan dengan mengganti oli, memperbaiki sistem pendingin oli, atau mengganti komponen yang rusak. 2. Slipping Belt Sabuk CVT dapat melorot dari posisi yang seharusnya, menyebabkan tenaga dari mesin tidak sampai ke roda penggerak. Hal ini dapat menyebabkan mobil sulit berakselerasi dan kehilangan daya. Perbaikan dapat dilakukan dengan mengganti sabuk yang rusak. 3. Shift Solenoid Failure Shift solenoid digunakan untuk mengontrol aliran oli di dalam Valve Body dan memindahkan rasio transmisi. Jika shift solenoid gagal, CVT dapat mengalami masalah seperti sulit berakselerasi, perpindahan gigi yang keras atau tidak responsif, dan kebocoran oli. Perbaikan dapat dilakukan dengan mengganti shift solenoid yang rusak. 4. Torque Converter Failure Torque converter mengubah torsi menjadi tenaga yang dapat digunakan oleh roda. Jika torque converter rusak, mobil mungkin akan kesulitan bergerak atau tidak bisa bergerak sama sekali. Perbaikan dapat dilakukan dengan mengganti torque converter yang rusak. 5. Bearing Failure Bearing digunakan untuk menopang poros dan pulley agar tetap dalam posisi yang tepat. Jika bearing rusak, pulley dapat bergerak di luar posisi yang seharusnya dan menyebabkan masalah seperti suara berisik atau keausan pada pulley. Perbaikan dapat dilakukan dengan mengganti bearing yang rusak. Perbaikan CVT harus dilakukan oleh mekanik yang terlatih dan berpengalaman karena sistem CVT sangat kompleks. Penting untuk memperbaiki CVT secepat mungkin untuk mencegah kerusakan yang lebih serius dan biaya perbaikan yang lebih mahal. Selalu perhatikan kondisi CVT dan lakukan perawatan yang teratur untuk memastikan kinerjanya tetap optimal.

komponen cvt dan fungsinya